EconCore公司获奖提名的rPET蜂窝芯材被比利时Formula Electric车队用于制造其于2022年5月底发布的Titan赛车

由100%回收材料制成的rPET蜂窝芯材采用了回收的PET材料，这种回收的PET材料主要源于非食品消费后和工业领域的PET废料流，它为解决PET废料流供应过剩问题作出了贡献。

凭借优越的力学性能、轻质和高温稳定性好等优势，回收PET（rPET）成为包括汽车、交通运输、建筑、工业包装和家具等一系列应用的首选材料。特别能够证明一种材料解决方案所具有的力学性能和减重优势在获胜与失败之间带来差异的行业便是赛车运动。

用于赛车前翼的EconCore的亚麻材料

目前，EconCore的rPET蜂窝芯材已被比利时Formula Electric 车队用于制作其赛车前翼，该学生工程团队采用天然亚麻纤维制作了前翼蒙皮。2021年，该团队是采用碳纤维增强复合材料来制作前翼蒙皮，为了赋予前翼更大的刚性，他们需要采用类似于飞机机翼中使用的铝加强件。

采用EconCore的rPET技术，比利时Formula Electric 车队完美地履行了其“绿色创新与性能相结合”的承诺。为了在不影响性能的情况下采取更可持续的方法，该车队将铝加强筋替换成rPET蜂窝结构，生产出了一种更加轻质且更加坚固的夹层板。

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为实现其前翼设计，比利时Formula Electric车队需要一种热塑性材料，因为它必须得到热成型。而为了热成型rPET芯材，比利时Formula Electric车队从同等厚度开始来成型前翼，采用加热的模具将芯材压制成型。这样，不仅rPET 蜂窝芯材在空气动力学方面发挥了作用，而且重220kg的赛车的整个底盘也由EconCore的rPET蜂窝芯材制成。

通过优化使用rPET蜂窝技术，比利时Formula Electric车队已使前翼重量比去年生产的同样大小的前翼重量降低了26%。这种轻量化的前翼部件还具有高刚性，能够承受相当于其自身重量1000倍的力。Titan赛车在其开发的不同阶段通过了多种测试，在三点弯曲试验中，该前翼能够承受46kg的力。

针对2022年的赛季，比利时Formula Electric 车队利用轻质材料制成了一款总重仅220kg的赛车。正如莲花汽车的创始人 Colin Chapman 曾说过的一句名言：“增加动力会让你在直道上跑得更快，而减轻重量则能让你在任何地方都跑得更快”。比利时Formula Electric车队的赛车当然也不乏动力，其0～100 km/h 加速仅需2.5s。

在整个开发过程中，EconCore向比利时Formula Electric车队敞开大门，允许他们利用自己的测试设备来评估材料强度，这对整个开发过程起到了至关重要的作用。

EconCore的技术经理Wouter Winant表示: “采用rPET蜂窝芯材，比利时Formula Electric 车队得以生产出高刚性的轻质前翼部件，该部件仅重50g，它同时也表明，使用可持续材料可以获得最佳性能。我们的rPET 蜂窝芯材技术能够获得许可而用于各种应用，比利时 Formula Electric 车队已经完美地证明了这种材料的多用途性。”

在过去的12年里，比利时Formula Electric车队汇聚了来自比利时多所大学的许多有抱负的工程专业的学生，该项目最初的目的就是为了给这些工程专业的学生提供一个真实的工作环境，通过制造完整的赛车以参加每年的世界学生赛车运动来提高他们的技术水平。

在2022年5月24日举行的发布会上，Titan赛车展示在300 多名观众面前。接下来，在7月于荷兰举行的首场比赛以及随后的8月在匈牙利和克罗地亚举行的比赛到来之前，该赛车将得到测试并投入预备训练。

针对比赛本身，比利时Formula Electric 车队将使其赛车通过一系列能使他们得分的动、静态项目。比赛不仅涉及汽车的性能，还包括每个车队在设计和制造其车辆的过程中所采取的创新方法。

比利时Formula Electric车队的空气动力学工程师Karel Van Wambeke说：“rPET 蜂窝芯材是一种令人兴奋的有趣的材料，整个EconCore团队为我们使用他们的设施进行测试给予了热情的帮助。现在我们已经迫不及待地想要将我们的努力付诸于实践，看看我们7月在荷兰的第一场比赛中表现如何。”

在此项目中，EconCore的rPET蜂窝芯材技术展示了如何以可持续的方式获得力学性能和其他性能。

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