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引 言

2021年伊始，中国汽车行业掀起新一波跨界造车浪潮，百度选择吉利控股集团作为战略合作伙伴，双方合资成立集度汽车。小米董事长兼首席执行官雷军在发布会宣布正式进军智能电动汽车行业。苹果手机的代工厂富士康与拜腾和南京经开区签署战略合作框架协议，计划投资2亿美元用于SUV研发和生产项目，并将帮助建立电动汽车生产的供应链。与2014年开始的造车新势力不同的是，这次下水造车公司的投资股东并不局限于来自互联网行业，还来自手机、房地产、家电、出行、物流等多个行业。大部分新成立的车企都不是从零开始创业的公司，而是由汽车以外行业的领导者投资，例如互联网行业的百度、手机行业的小米等。另外这次跨界造车公司的目标不再是新能源汽车，而是具备自动驾驶功能的智能汽车，而新能源汽车仅仅是一个搭载智能软件的平台。

智能汽车是一片巨大的蓝海。在中国这个全球最大的新能源汽车市场，目前新能源汽车保有量达到1108万辆，仅占汽车总量的3%；汽车行业产值对中国GDP的贡献超过15%，所以越来越多的其他行业的玩家希望通过跨界造车来寻找未来的商机是大势所趋。参考智能手机行业的发展历史，很多公司起步比苹果早，例如推出全球第一款搭载安卓系统的智能手机T-Mobile G1的台湾公司HTC，产品曾经畅销北美和全球市场，但是不幸遭遇专利纠纷和选择了错误的技术路线，现在已经销声匿迹。目前的造车新势力特斯拉和蔚来虽然股价和市值都在全球汽车行业领先，但是由于新能源汽车仍然处于发展初期，市场仍然存在很多变数和机遇，所以跨界造车还会吸引越来越多的玩家愿意承担风险、前仆后继。

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