中国大规模生产的以废旧食用油为原料的航空燃料不久将用于飞行，中国石油化工集团公司生产的第一批航空燃料将于本月供应给空中客车公司的天津工厂。

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这种航空燃料由位于浙江的中国石化镇海炼化有限公司生产，该公司是中国石化的子公司，每年有能力从二手食用油生产10万吨航空生物燃料。

中国民航适航审定标准严格，历时3个多月对镇海炼化生物航煤质量管理体系、生产工艺管控、产品储运调和及采样分析检测等环节进行符合性验证。此前，镇海炼化已取得亚洲首张全球生物质可持续航空燃料认证证书，获得国产生物航煤进入国际市场的一张关键通行证。

镇海炼化首席执行官莫定戈说，获得适航证意味着镇海炼化用二手食用油生产的可持续航空燃料可以销售给全国的整个民航市场。

镇海炼化将要进一步扩大市场和供应链，为将来进入国际市场铺平道路。而生物喷气燃料在整个生命周期中可减少一半以上的二氧化碳排放，近年来在我国碳峰值和碳中和目标的背景下，其发展势头良好。

自2011年以来，中国石化与中国石油天然气集团公司一起完成了四次使用生物喷气燃料的飞行试验，包括2017年全国首次使用绿色航空燃料的跨洋飞行，当时海南航空公司从北京到芝加哥的航班载着186名乘客和15名机组成员，飞行了11297公里。

这架波音787飞机使用中国石化用过的食用油生产的生物燃料飞行。这种生物燃料是由15%的食用油和85%的传统航空燃料混合而成。

有分析师表示，航空公司、机场和政府都在采取行动，促进可持续航空燃料的采用，这是能够减少航空业排放的少数现有技术之一。

生物航煤是可持续航空燃料的重要组成部分。中国首套生物航煤工业装置采用我国自主研发的生产技术，以餐饮废油为原料，年设计加工能力为10万吨，于今年6月产出首批纯生物航煤600多吨。该装置满负荷运行，一年基本能消化一座千万人口城市回收的“地沟油”。

我国是亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减少50%以上。

目前，国际能源署在2021年底预测，到2026年，全球生物喷气燃料的需求量可能在20亿升至60亿升之间，而现在大约是1亿升。

私营公司也在为发展生物喷气燃料制定计划。浙江佳奥恩普特股份有限公司在一份新闻稿中说，该公司计划投资40亿元在中国东部江苏省连云港市建设一个生物燃料项目，年产量为50万吨；东方能源股份有限公司还将与美国公司霍尼韦尔合作，在广东省茂名市建设一个年产100万吨的可持续航空燃料生产设施。

可持续航空燃料生产的新设施将有助于满足日益增长的可持续航空燃料需求，通过部署创新技术促进航空燃料生产中的温室气体减排，来支持中国在2060年前减少二氧化碳排放和实现碳中和的目标。

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