磷酸铁锂克容量介于锰酸锂和三元材料中间,能量密度虽低于三元,但结构稳定,循环性能好,安全性能高,是极具性价比的正极材料。
此外,经时代与比亚迪对电池结构的创新,磷酸铁锂电池续航能力正大幅提升,目前正在成为动力电池的主流趋势。
(相关资料图)
此外,得益于磷酸铁锂材料的高循环性,其电池配套的储能系统已经成为市场的主流选择。
上游原材料方面,主要分为锂源、磷源、铁源和碳源等原材料。
锂源方面,主要为锂盐企业生产出的碳酸锂和氢氧化锂,其中以碳酸锂为主。
锂源材料占总成本的比重超过80%,因此目前居高不下的锂盐价格,也推动磷酸铁锂成交价突破历史高位。
磷源主要为磷酸企业生产的磷酸、磷酸一铵等。
铁源主要为草酸亚铁,氧化铁红和硫酸亚铁等。
中游企业根据不同的铁锂生产路线生产出动力型铁锂和储能型铁锂。
两者在克容量,压实密度和循环次数上都有不同。
据SMM了解,动力型磷酸铁锂克容量≥155mAh/g,压实密度≥2.5g/cm³,循环次数2500次左右。
储能型磷酸铁锂能多的追求高循环次数,中高端储能型磷酸铁锂克容量≥140mAh/g,压实密度2.2-2.4g/cm³,循环次数大于等于4000次。
低端储能型磷酸铁锂压实密度小于2.3 g/cm³。
下游应用领域,动力型铁锂主要应用于新能源汽车领域,近些年也是成为车企动力电池的主要选择。
根据动力电池联盟2022年的统计数据,1-10月,我国磷酸铁锂电池累计装车量136.0GWh,占总装车量60.6%,累计同比增长155.6%,呈现快速增长发展势头。
储能领域,储能型磷酸铁锂凭借更高的循环次数和更低的生产成本,成为储能领域的主要选择。
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