飞行汽车效果图。 

新快报讯近年来，城市空中交通行业发展迅猛、备受关注，航空公司、车企纷纷涉足。粤港澳大湾区将迎来怎样的未来空中交通时代？“飞行的士”的时代真的来临了吗？近日，“跨国智库论坛·大湾区UAM城市空中交通的机遇与挑战”在广州荔湾区白鹅潭聚龙湾展示中心举行。

本次论坛以“城市空中交通”为主题，国内外40余名专家、业界人士线上线下连线，通过双语同声传译，共话城市空中交通的机遇与挑战，共谋城市空中交通的未来。论坛由城市土地学会和珠江实业集团下属广州珠江产业园投资发展有限公司共同主办。在不久的将来，人类在科幻大片中见到的城市中各种飞行器穿梭往来的镜头，将不仅是电影画面，而是你我面前的真实场景。起降点是稀缺资源东部通航副总经理张连玉介绍了目前粤港澳大湾区直升机经济生活圈的情况。用直升机飞行如果以广州或者深圳为核心，一小时之内都可以达到大湾区的任何一个城市。东部通航主要致力于粤港澳大湾区的低空飞行，它对比轨道交通，对比于地面交通，它的优点是成本建设成本是非常低的，因为不需要大量基础建设投入，只需要飞行器的购置和起降场地的一个建设，所以说它的建设成本相比于轻轨，相比于地铁，相比于地面交通是非常低的。虽然目前直升机的运营成本比较高，但是很快无人飞行器起来以后会取代大部分的直升机飞行场景，“空中的士”将更加普遍。东部通航已建立了一个数字化平台，像网约车一样，从小程序和app里面可以直接预约直升机的飞行。“空中的士”的运营场景主要有城际飞行、跨境飞行、空中摆渡、联程接驳、商务出行、空中通勤、城市空游、航空救援8种。以城际飞行为例，广州深圳之间CBD的通达时间为20分钟，在两地间的城市候机楼上起降，十分便捷。随着自动驾驶飞行器的加入，载客、货运价格都会大大降低，飞行量将呈指数级增长。比如现在广州飞深圳的直升机价格大概在2-3万元间，如果是自动驾驶飞行器，预计价格会在1000元以下。张连玉提到，现在低空飞行面临的最大问题，其实现在是可以飞起来，但是落不下去，因为虽然说东部通航目前在大湾区已经有80多个计量，但是还远远不够。比如现在东部通航在深圳已经有将近四五十个起降点，但对深圳这一个城市也还远远不够。起降点是作为以后低空运营的一个最核心的基础资源，他希望建筑行业未来能把起降点作为一个建筑的基本配套设施，这也是最后以未来能保证低空正常顺畅出行的一个最核心的需求。将来还会有私人飞行汽车“空中的士”外，会上小鹏汇天品牌营销总经理仇明全还给大家展示了未来感十足的飞行汽车，与东部通航发展直升机、自动驾驶飞行器不同的是，广州小鹏汇天将汽车与飞行器相结合，为个人用户打造飞行汽车。正在研发的第六代飞行汽车，是一款真正可以在路上开也能天上飞的飞行汽车，计划2024年量产上市。它具备一台车的基本属性，能够在大多数的公共道路上自由驾驶，尺寸和现有车辆大小相当，能够方便地利用现有的基础设施。最重要的是，飞行汽车可以随时切换行驶模式，在法规、环境允许的条件下起飞。小鹏汇天品牌营销总经理仇明全认为，无人驾驶飞行器的发展还面临两大关键边界，一是如何在安全的基础上提升电池续航能力及动力问题，这是技术边界；另一个边界是政策边界，如果低空领域放开程度有限，使用场景就会大大受限。此外，对于使用电池的新能源无人驾驶飞行器，充电设施的建设也很重要。采写：新快报记者 许力夫

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