新快报讯 为配合一号线设备升级改造，从本周六开始（3 月 5 日），广州地铁将利用 3、4 月节假日共 16 天提前 1.5 小时收车进行施工作业。3 月 2 日，广州地铁宣布，为尽量降低改造期间对广大市民乘客夜间出行的影响，一号线沿线站点将提供公交接驳服务。

自 1997 年首通段开通至今，地铁一号线已"服役"将近 25 年，日均客运量近百万人次。随着设备使用年限及运输服务需求的日益增长，一号线各系统设备已陆续进入大修期，部分设备运行时间长、原设备零部件不再生产等问题日益突出，急需进行设备升级改造。据悉，公交接驳专线只在一号线改造当天开行，按循环往返的方式，沿途停靠西塱至体育中心各地铁站。考虑到公交线路较长，开行路线将分为两条，一是公园前至西塱，二是公园前至体育中心。"专线的发车间隔约 15 分钟，具体要以实际路况为准，而广州东站是一、三号线的换乘站，出行的乘客可经由三号线到达，故没有安排公交接驳。"广州地铁线网管控中心运营策划部经理吴兆斌介绍，需要搭乘公交接驳专线的乘客可从车站指定候车点乘坐，届时，可留意车站广播、告示或咨询当站地铁工作人员。

由于一号线提前收车还会影响到临线的末班车换乘时间，市民届时可留意车站的末班车公告信息，如与一号线有换乘，需按提前 1 个半小时倒推做好准备，或选择其他线路出行。"为更好地让广大市民及时获取相关信息，广州地铁将持续加强宣传密度和引导力度，改造当天，一号线沿线车站还将增加人员配置，保障乘客服务并做好指引工作。

一号线改造知多点1、为什么要进行这次升级改造？改造包含了哪些内容 ?答：广州地铁一号线自 1997 年开通首通段运营至今将近 25 年，每日对外运营服务约 18 小时，各系统设备已陆续进入大修期。部分信号、接触网设备的运行时间长、原设备零部件不再生产等问题日益突出，急需进行设备升级改造，以提升设备运作质量，满足乘客日益增长的运输服务需求。本次改造主要包含了信号及接触网设备的升级改造。2、为什么这次要提前收车进行？答：作为关键系统的信号及接触网设备，因施工组织复杂、实施难度大，仅利用常规夜间检修时间无法满足升级改造需求。在综合考量了线路客流特点、施工作业工期、技术可行性等因素，并参考国内外同行在关键设备大修期间的举措，经过多轮调研评估和策划部署的基础上，最终选定了提前收车的方式进行一号线设备升级改造。3、前期做了哪些准备和策划，为什么选择节假日而不是连续 16 天来改造？这次大修还有什么困难？答：目前选定的施工方案，是从技术可行性、合理性、对公众出行影响等方面，经过多轮调研及充分论证，择优确定的。根据后台数据显示，近年来一号线节假日及周末晚上 22 点后进站客流占全天的 5%，刚性出行的客流更少（占 22 点后进站客流的 5%）。因此，选择节假日及周末提前结束运营服务是在充分分析不同时段客流数据后作出的对乘客出行影响最少的方案。本次升级改造涉及的主要设备是关键系统中的信号和接触网设备，施工流程复杂，工作量庞大，作业时间十分有限，且不能影响次日运营，可以说是广州地铁开通至今难度最大的一次系统改造。采写：新快报记者 李佳文 通讯员 冯贵林 徐茜

摄影：新快报记者 毕志毅

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