新快报讯 “4月30日前可以全面通车了。”昨日（25日）上午，广东省南粤交通江肇高速公路管理处（简称江肇管理处）相关负责人接受记者采访时说。经过十多天的紧张施工，珠三角环线江肇高速公路西江特大桥伸缩缝病害修复工作，目前已进入收尾阶段。

近日，江肇管理处技术人员在日常养护巡查时，发现江肇高速公路西江特大桥往江门方向K227+340模数式主桥4条D480型伸缩缝和引桥1条D160型伸缩缝纵梁断裂、变形，以及止水带破损等病害，存在较大安全隐患。该大桥跨越西江，全长2692米，是珠三角环线高速重要一环，并连接着广昆高速、广佛肇高速等，交通繁忙。

据悉，江肇高速是连接中国侨都江门、中国瓷都佛山、中国砚都肇庆等粤港澳大湾区核心城市群的重要通道，是广东省首条政府还贷高速公路，具有红棉志愿服务的公益性和湾区人民群众美好出行的便捷性。经桥梁专家会诊，该大桥病害症状属于省内首例，尚无修复参考经验。为尽快消除安全隐患，江肇管理处一边对大桥的路肩、慢车道实施交通管制，主车道采用临时铺垫钢板代替，一边组织技术专家开出“诊治配方”。据专家介绍，在给问题桥梁做“手术”时，每一刀都必须小心翼翼，如切除腐肉（混凝土）时，不能伤筋动骨（预埋钢筋）；切割角度和厚度也很讲究，不能牵一发而动全身（整体架构），否则可能会让问题雪上加霜。为减少对预埋钢筋的损伤，施工人员放弃车载式破碎机械作业，采用手持式破碎镐凿除，凿深至距桥梁结构一定程度时，改用风镐凿除至底部，保留原槽口预留钢筋。手术完成后，“愈合（灌浆复原）”也是关键。“在给伸缩缝隙填灌时，防止混凝土把缝隙堵死，以免影响伸缩。在混凝土达到一定强度时，要马上安装橡胶密封带，时间过早或迟缓都会影响整体质量。”一名桥梁专家说。据了解，目前桥梁的病害处理已进入收尾阶段，该大桥往江门方向，在4月30日前可以全面通车。采写：新快报记者 许力夫 通讯员 刘朝军 肖文英 刘洪洋 刘华 张茁睿

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